Автобус ПАЗ Вектор 4 (7,1 м.), на газомоторном топливе

МаркаПАЗ

Автобус ПАЗ Вектор 4 длиной 7.1 метра - автобус малого класса с рессорной подвеской. Современный дизайн, надежность подвески на дорогах с любым покрытием, простота и удобство в эксплуатации удачно сочетаются с эффективными показателями и большим межсервисным интервалом. Данная модель отлично подходит для городских и пригородных маршрутов, также может быть использована в сегменте корпоративных перевозок.


Тип кузова

Вагонной компоновки, несущий

Ресурс кузова, лет

8

Колесная формула

4х2

Длина/Ширина/Высота, мм

7100/2410/2880

База, мм

3800

Высота потолка в салоне, мм

1985

Количество/ширина дверей, мм

2/650

Мин. радиус разворота, м

8,1

Общее количество мест (в т.ч. посадочных)

39 (21+1);

Шасси/ мост

КААЗ

Рулевой механизм

Гидроусилитель руля наличие

Тормозная система

Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, ABS наличие

Вентиляция

Через форточки в окнах боковины и люки в крыше

Шины

245/70 R 19,5

Нормы экологической безопасности

EURO-4*

Расположение двигателя

Продольное, переднее

Масса снаряженная/технически допустимая масса, кг

5200…5755/8500

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг

3500/5000

Емкость топливного бака/газовых баллонов, л

105

Запас хода, км (для CNG )

300

Система отопления

Салонные отопители

Двигатель (бензиновый/газовый)

ЗМЗ 523420 (Битопливо)

Количество и расположение цилиндров

8, V-образное под углом 90 °

Рабочий объем, л

4,67

Мощность двигателя, кВт (л.с.)/мин

90 (122,4) при 3200 мин -1

Макс. крутящий момент, Нм/мин

288 при 1600…2000 мин -1

КПП

МКПП: ГАЗ-3307, 5-ступ.

Гарантийный срок

24 месяца или 60 тыс. км пробега



*При переходе на EURO -5 технические характеристики могут отличаться от представленных в таблице




Guest
Приобрели этот автобус на газовом двигателе. Пока в целом всем довольны, установлено 6 газовых баллонов, хватает их на 350 км, вполне достаточно. Из неудобств в этом автобусе это трудности с заменой ремне, так как перед двигателем стоит радиатор охлаждения, который ограничивает доступ к заменен ремней, но в принципе мы приспособились. КПП довольно надежная, проблем с ней не было за время эксплуатации, единственное меняли масло и сальник однажды потек. Еще могу отметить, что КПП синхронизированная, поэтому передачи переключаются мягко и без рывков. Кузов автобуса оцинкованный, а зад и перед сделаны из стеклопластика. За все время эксплуатации были только сколы и краска отваливалась в этих местах, а под ней чистый оцинкованный металл, никакой коррозии. В целом за все время автобус показал себя с хорошей стороны.
ИмяЦитировать0
Комментировать

Назад в раздел

Заказ товара

Ваше имя*
Ваш E-mail
Телефон*
Сообщение
Защита от автоматических сообщений
CAPTCHA
Подтвердите, что вы не робот*

VSRT3S1_VILKA